ჩინეთიდან საქართველოში ახალი სატვირთო მატარებლის მარშრუტი – კასპიის ზღვის გავლით გადაზიდვა დაიწყო
საქართველოში პირველად დაიძრა პირდაპირი სატვირთო მატარებელი ჩინეთიდან, რაც მნიშვნელოვან ნაბიჯს წარმოადგენს ქვეყნის გეოსტრატეგიული ტრანზიტული პოზიციის გამყარებისკენ. მარშრუტი, რომელიც ქალაქ უჰანს იწყებს, გადის ცენტრალურ აზიას, კვეთს კასპიის ზღვას და საბოლოოდ, საქართველოს ფოთისა და თბილისის სატვირთო ჰაბებში ხვდება.
ახალი საერთაშორისო სატრანსპორტო კორიდორი – რა არის მნიშვნელოვანი?
ეს სარკინიგზო მარშრუტი წარმოადგენს ჩინეთ-ევროპის სატვირთო მატარებლის ქსელის გაფართოებას, რომელიც კასპიის ზღვის გავლით ახალ ლოგისტიკურ შესაძლებლობებს ქმნის. ამგვარი ტრანსპორტირების მოდელი აერთიანებს რამდენიმე სატრანსპორტო ფორმას:
-
რკინიგზა (ჩინეთი-ყაზახეთი)
-
ზღვა (კასპიის ზღვის ბორნით გადაზიდვა)
-
რკინიგზა (ბაქო-თბილისი-ფოთი)
რამდენ ხანში მიაღწევს ტვირთი საქართველოს?
საერთო ჯამში, ტვირთისთვის გზის გავლას დაახლოებით 18 დღე დასჭირდება. მატარებელი ჩინეთის ქალაქ უჰანიდან გადის ხორგოსის პორტში, შემდეგ გადაკვეთს ყაზახეთს, ბორნით გადადის კასპიის ზღვაზე აქტაუს პორტიდან ბაქოში, და ბოლოს – რკინიგზით მიემართება საქართველოში.
რა სახის ტვირთს მოიცავს გადაზიდვა?
ჩინეთიდან გამოგზავნილი ტვირთი მოიცავს:
-
მსუბუქ სამრეწველო ტექნიკას
-
სასოფლო-სამეურნეო დანადგარებს
-
სამშენებლო მასალებს
-
და სხვა სახის კომერციულ პროდუქტებს
ეს ლოგისტიკური ინიციატივა ხელს შეუწყობს როგორც საექსპორტო, ისე საიმპორტო პროცესების გამარტივებას საქართველოსთვის, განსაკუთრებით რეგიონული ლოგისტიკის გაძლიერების ფონზე.
რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი საქართველოსთვის?
-
ტრანზიტული პოტენციალის ზრდა
-
რეგიონული კავშირების გაღრმავება აზიასთან
-
საბაჟო და ლოგისტიკური ინფრასტრუქტურის განვითარების წახალისება
დასკვნა: საქართველო – ახალი ცენტრი ევრაზიულ სატრანსპორტო მარშრუტზე
ახალი სარკინიგზო მარშრუტი, რომელიც ჩინეთს საქართველოსთან კასპიის ზღვის მეშვეობით აკავშირებს, საერთაშორისო ვაჭრობის ახალ ერს ქმნის. საქართველო კიდევ უფრო მტკიცედ იკავებს ადგილს ევრაზიული სატრანსპორტო ქსელის ცენტრში, რაც ეკონომიკური დივერსიფიკაციისა და ლოგისტიკური ჰაბის განვითარების მიმართულებით წინ გადადგმული ნაბიჯია.
