საქართველოში რეგისტრირებული ავტომობილების თითქმის ნახევარი თბილისზე მოდის — რეგიონების მიხედვით სტატისტიკა
საქართველოში რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობა 2026 წლის მეორე კვარტლის მონაცემებით 1 975 829 ერთეულს შეადგენს. მათგან 948 108 ავტომობილი თბილისშია რეგისტრირებული, რაც ქვეყნის მთლიანი ავტოპარკის დაახლოებით 48%-ს შეადგენს. რეგიონებს შორის მეორე ადგილზე იმერეთია, მესამეზე კი ქვემო ქართლი. მონაცემები საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახურის საავტომობილო ტრანსპორტის სტატისტიკაშია წარმოდგენილი. [1]
მოვლენების აღწერა
საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახურის მონაცემებით, 2026 წლის მეორე კვარტალში საქართველოში აქტიური სტატუსით რეგისტრირებული ავტომობილების საერთო რაოდენობამ თითქმის 2 მილიონს მიაღწია. სტატისტიკაში ავტომობილების რეგიონული განაწილებაც არის ასახული, რაც აჩვენებს, რომ ავტოპარკის ყველაზე დიდი წილი თბილისზე მოდის. [1]
დედაქალაქში რეგისტრირებულია 948 108 ავტომობილი. ეს ქვეყნის მასშტაბით რეგისტრირებული ავტომობილების დაახლოებით 48%-ია. შესაბამისად, ყოველ ორ რეგისტრირებულ ავტომობილზე საშუალოდ ერთი თბილისში მოდის.
მეორე ადგილზე იმერეთია 212 352 ავტომობილით, ხოლო მესამე ადგილს ქვემო ქართლი იკავებს — 164 160 ავტომობილით. შემდეგ მოდიან კახეთი, აჭარა და სამეგრელო-ზემო სვანეთი.
საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახური რეგისტრირებული ავტომობილების შესახებ მონაცემებს ცალკე საავტომობილო ტრანსპორტის სტატისტიკის მიმართულებით აქვეყნებს. უწყების ოფიციალურ საავტომობილო სტატისტიკის პორტალზე შესაძლებელია ავტომობილების რაოდენობის, რეგიონული განაწილების, მარკების, მოდელების, საწვავის ტიპისა და სხვა მახასიათებლების მიხედვით მონაცემების ნახვა. [1,2]
კონტექსტი და ფონი
ავტომობილების რეგიონული განაწილება მხოლოდ სატრანსპორტო სტატისტიკის მაჩვენებელი არ არის. ავტოპარკის მოცულობა დაკავშირებულია ქალაქებისა და რეგიონების მოსახლეობის რაოდენობასთან, ეკონომიკურ აქტივობასთან, გადაადგილების საჭიროებებთან და სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის დატვირთვასთან.
თბილისის მაღალი მაჩვენებელი, პირველ რიგში, დედაქალაქის მოსახლეობისა და ეკონომიკური საქმიანობის კონცენტრაციის კონტექსტში უნდა განიხილებოდეს. თბილისში თავმოყრილია ქვეყნის მნიშვნელოვანი ნაწილი სამუშაო ადგილების, სახელმწიფო დაწესებულებების, საგანმანათლებლო და სამედიცინო მომსახურებებისა და სხვა სერვისების.
ამასთან, რეგისტრაციის ადგილი ავტომობილის ყოველდღიური გამოყენების ადგილს ყოველთვის არ განსაზღვრავს. შესაბამისად, რეგიონული სტატისტიკა პირდაპირ არ ნიშნავს, რომ ქვეყანაში არსებული ყველა ავტომობილი იმავე რეგიონში ყოველდღიურად გადაადგილდება, სადაც რეგისტრირებულია.
საქსტატის საავტომობილო სტატისტიკის მეთოდოლოგია და მონაცემთა წარმოდგენის სისტემა საშუალებას იძლევა, ავტომობილების რაოდენობა სხვადასხვა პერიოდისა და მახასიათებლის მიხედვით შეფასდეს. [1,2]
დეტალები და ფაქტები
2026 წლის მეორე კვარტლის მონაცემებით, რეგიონების მიხედვით რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობა ასეთია: [1]
- თბილისი — 948 108 ავტომობილი, დაახლოებით 48%;
- იმერეთი — 212 352 ავტომობილი, დაახლოებით 10,7%;
- ქვემო ქართლი — 164 160 ავტომობილი, დაახლოებით 8,3%;
- კახეთი — 152 279 ავტომობილი, დაახლოებით 7,7%;
- აჭარა — 129 642 ავტომობილი, დაახლოებით 6,5%;
- სამეგრელო-ზემო სვანეთი — 108 312 ავტომობილი, დაახლოებით 5,4%;
- შიდა ქართლი — 96 444 ავტომობილი, დაახლოებით 4,8%;
- სამცხე-ჯავახეთი — 67 179 ავტომობილი, დაახლოებით 3,4%;
- მცხეთა-მთიანეთი — 45 230 ავტომობილი, დაახლოებით 2,2%;
- გურია — 40 763 ავტომობილი, დაახლოებით 2%;
- რაჭა-ლეჩხუმი და ქვემო სვანეთი — 11 360 ავტომობილი, დაახლოებით 0,5%.
ამ მონაცემებიდან ჩანს, რომ თბილისსა და რეგიონებს შორის სხვაობა განსაკუთრებით დიდია. დედაქალაქში რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობა თითქმის ოთხნახევარჯერ აღემატება იმერეთის მაჩვენებელს, რომელიც მეორე ადგილზეა.
თბილისის, იმერეთისა და ქვემო ქართლის მაჩვენებლები ერთად ქვეყნის მთლიანი რეგისტრირებული ავტოპარკის დაახლოებით ორ მესამედს შეადგენს. ეს კიდევ ერთხელ მიუთითებს ავტომობილების რეგისტრაციის მნიშვნელოვან კონცენტრაციაზე რამდენიმე დიდ რეგიონში. [1]
მეორე მხრივ, შედარებით მცირე მაჩვენებელი ავტომატურად არ ნიშნავს, რომ კონკრეტულ რეგიონში ავტომობილებზე მოთხოვნა დაბალია. რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობაზე გავლენას ახდენს როგორც მოსახლეობის რაოდენობა, ისე რეგისტრაციის პრაქტიკა, ქალაქებისა და დასახლებების სტრუქტურა და გადაადგილების თავისებურებები.
საქსტატის ოფიციალურ საავტომობილო სტატისტიკის პორტალზე ცალკე არის წარმოდგენილი ავტომობილების რეგიონული ანალიზი, რაც სხვადასხვა რეგიონში ავტოპარკის განაწილების შედარების შესაძლებლობას იძლევა. [2]
საერთაშორისო ან რეგიონული პერსპექტივა
ავტომობილების რაოდენობისა და მათი სივრცითი განაწილების შესწავლა სხვადასხვა ქვეყანაში სატრანსპორტო პოლიტიკის დაგეგმვის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მონაცემთა წყაროა. ასეთი სტატისტიკა გამოიყენება საგზაო ინფრასტრუქტურის, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის, პარკირების, საგზაო უსაფრთხოებისა და გარემოზე სატრანსპორტო ზემოქმედების შეფასებისას.
მნიშვნელოვანია ერთმანეთისგან განვასხვავოთ რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობა და ფაქტობრივი გადაადგილების ინტენსივობა. რეგიონში რეგისტრირებული მანქანების რაოდენობა თავისთავად არ აჩვენებს, რამდენი ავტომობილი მოძრაობს ყოველდღიურად კონკრეტულ ქუჩაზე ან გზაზე.
სწორედ ამიტომ სატრანსპორტო სისტემის შეფასებისას რეგისტრაციის მონაცემები, როგორც წესი, სხვა მაჩვენებლებთან ერთად განიხილება. მათ შორისაა სატრანსპორტო ნაკადები, მგზავრთა გადაყვანა, ტექნიკური ინსპექტირების მონაცემები, საგზაო შემთხვევები და გზების გამტარუნარიანობა.
საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახური ამ მიმართულებით რამდენიმე ტიპის მონაცემს აქვეყნებს, მათ შორის რეგისტრირებული ავტომობილების, ტექნიკური ინსპექტირებისა და სხვა საავტომობილო ტრანსპორტის მაჩვენებლებს. [1]
საქართველოს კონტექსტი
საქართველოსთვის ავტომობილების რეგიონული განაწილების მონაცემები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმის გათვალისწინებით, რომ ქვეყნის სატრანსპორტო სისტემაში თბილისს განსაკუთრებული ადგილი უჭირავს.
948 ათასზე მეტი რეგისტრირებული ავტომობილი დედაქალაქში ნიშნავს, რომ ავტოპარკის თითქმის ნახევარი სწორედ თბილისის რეგისტრაციაზე მოდის. ეს მაჩვენებელი, თუმცა, არ უნდა განიმარტოს ისე, თითქოს ქვეყნის ავტომობილების ნახევარი მუდმივად თბილისის ქუჩებზე მოძრაობს.
ავტომობილების მაღალი კონცენტრაცია დედაქალაქში შეიძლება დაკავშირებული იყოს მოსახლეობისა და ეკონომიკური აქტივობის კონცენტრაციასთან. ამასთან, ყოველდღიური სატრანსპორტო ნაკადები შეიძლება განსხვავდებოდეს რეგისტრაციის სტატისტიკისგან.
რეგიონების მიხედვით მონაცემების შედარება ასევე აჩვენებს, რომ ავტოპარკი მხოლოდ თბილისზე არ არის დამოკიდებული. იმერეთში 212 ათასზე მეტი, ქვემო ქართლში 164 ათასზე მეტი, ხოლო კახეთში 152 ათასზე მეტი ავტომობილია რეგისტრირებული. ეს რეგიონები ქვეყნის ავტოპარკის მნიშვნელოვან ნაწილს ქმნის. [1]
სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის დაგეგმვისას ასეთი მონაცემების გამოყენება შეიძლება საჭირო გახდეს როგორც რეგიონული გზების, ისე ქალაქებში მოძრაობის ორგანიზებისა და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის განვითარების მიმართულებით. თუმცა კონკრეტული გადაწყვეტილებების შეფასებისთვის მხოლოდ რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობა საკმარისი არ არის.
ანალიტიკური, ნეიტრალური შეჯამება
2026 წლის მეორე კვარტლის მონაცემები აჩვენებს, რომ საქართველოში რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობა 1,975 მილიონს აღემატება და მათი თითქმის ნახევარი თბილისშია რეგისტრირებული. მეორე და მესამე ადგილებზე იმერეთი და ქვემო ქართლი არიან.
რეგიონული განაწილება მიუთითებს საქართველოს ავტოპარკის მნიშვნელოვან კონცენტრაციაზე თბილისსა და რამდენიმე დიდ რეგიონში. ამასთან, რეგისტრაციის ადგილი და ავტომობილის ფაქტობრივი ყოველდღიური გადაადგილების ადგილი ერთმანეთის იდენტური არ არის.
ავტომობილების რაოდენობის ზრდისა და რეგიონული განაწილების შეფასება მომავალში უფრო სრულ სურათს იძლევა მაშინ, როდესაც მას სატრანსპორტო ნაკადების, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გამოყენების, გზების გამტარუნარიანობისა და საგზაო უსაფრთხოების სხვა მაჩვენებლებთან ერთად განიხილავენ.
საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახური საავტომობილო ტრანსპორტის შესახებ მონაცემებს პერიოდულად აახლებს, ამიტომ ავტოპარკის მოცულობისა და რეგიონული განაწილების შემდგომი ცვლილებების შეფასება ახალი სტატისტიკური პერიოდების გამოქვეყნების შემდეგ იქნება შესაძლებელი. [1,2]
წყაროები
- საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახური. საავტომობილო ტრანსპორტის სტატისტიკა — რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობა. 2026. საქსტატის საავტომობილო ტრანსპორტის სტატისტიკა
- საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახური. ავტომობილების სტატისტიკის პორტალი — რეგიონული ანალიზი. 2026. ავტომობილების სტატისტიკის ოფიციალური პორტალი
- საქართველოს სტატისტიკის ეროვნული სამსახური. საავტომობილო ტრანსპორტის სტატისტიკის მონაცემთა გვერდი. 2026. რეგისტრირებული ავტომობილების მონაცემები
